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廣汽本田冠道深圳區域試駕會完滿結束—冠道2.0T駕駛體驗

來源：- 時間：2017-03-28 編輯：亞訊編輯部 評論收藏

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【亞訊車網www.414343k.com】近日，廣汽本田區域協力會于深圳時尚創意園舉行了冠道2.0T車型的試駕活動；深圳各大媒體以及廣大客戶朋友都可以在這次活動上全方位地體驗廣汽本田冠道2.0T車型。本次活動特別之處在于沒有設計試駕路線以及特定目的地，所以你可以在一定時間內駕駛著冠道穿街走巷在不同的時間以及地點體會你想體會的一切。

近日，廣汽本田區域協力會于深圳時尚創意園舉行了冠道2.0T車型的試駕活動；深圳各大媒體以及廣大客戶朋友都可以在這次活動上全方位地體驗廣汽本田冠道2.0T車型。本次活動特別之處在于沒有設計試駕路線以及特定目的地，所以你可以在一定時間內駕駛著冠道穿街走巷在不同的時間以及地點體會你想體會的一切。

試駕會的重點還是圍繞著冠道車型的動力以及底盤操控等方面所帶給消費者的感受，至于在靜態方面廣汽本田也在試駕會入口處放置了一臺冠道車型給消費者近距離參觀與了解

由于此次試駕線路不固定，我們可以在不同道路上感受冠道的行駛感受以及隔音效果，我們在有限的時間內把冠道開到了高速，城市一般道路以及隧道內，爭取在有限的時間內更好地了解冠道的各方面優缺點

此次試駕的冠道2.0T車型搭載了本田最新地球夢科技的2.0T發動機，最大功率為272ps/6500rpm，最大扭矩370N·m/2250~4500rpm，在賬面上這已經是很好的數據了，加上本田拋棄了以往看家的平行軸變速箱轉而使用了ZF的9速自動變速箱，無論在換擋速度還是在燃油經濟性上，可以說冠道是目前國內動力配置最好的本田（僅限于國產以及汽油車型）

當我把冠道開出停車場時，通過方向盤傳回來的感覺告訴我，本田回來了，之前在試駕本田思域的時候，思域方向盤與駕駛者的溝通感可以說蕩然無存了，本田引以為傲的操控感得以在冠道上回歸了

冠道共有兩種不同的駕駛模式，在舒適模式下該車的方向盤會輕那么一點點，同時懸掛也會變得更為舒適，過溝溝坎坎時這臺接近2噸的大家伙顯示出了其穩重厚實的舒適感，底盤很規整一體感很強，有歐洲車的感覺；而在運動模式下，冠道的懸掛與方向盤一下子就緊繃了起來，換擋速度都相較于舒適模式有一個很大的進步，但這畢竟是一臺搭載著2.0T發動機的大家伙，其運動性能并沒有給我很強的沖擊力

隨著我們在不同路面上行駛，無論在高速，城市道路還是在嘈雜的小街小巷中行駛，冠道的靜音性都給了我很大的震撼，以前本田的車型在隔音降噪方面都是一個梗，給人感覺就是本田不會造安靜的車子，而這一切都在冠道上實現了，我在低速掉頭以及在停車場著車時，冠道發動機的振動十分小，方向盤幾乎沒有任何震動，而發動機的噪音也被隔絕的八八九九了；在高速和隧道行駛時在時速80、100還是120，冠道的靜音性都超乎我想象，風噪胎噪以及發動機的噪音都抑制得像是一臺行政級轎車，我甚至有點懷疑我是不是在開著一臺本田，可以說本田在冠道的隔音降噪方面做了一系列的功夫

通過短暫的試駕，冠道給我留下了很不錯的印象，雖然此次試駕重點在于車輛的行駛感受，但是我也是體驗了一下冠道那近乎變態的后臺空間，可以說冠道的后排空間在同級別或者跨一到兩個級別內都是沒有敵手的，加上其內飾的做工用料都可以說在同級別內一流的水準，甚至有點跨級別了，但由于其剛上市不久，耐用性等方面還是需要時間去檢驗的，但可以說冠道是一款性價比相當高的5座SUV車型。